El Ministerio de Defensa informó que se realizarán al menos tres auditorías técnicas para determinar las causas del accidente del avión Hércules que cubría la ruta Santa Cruz–La Paz y cayó en la zona de El Alto el pasado viernes, proceso que incluirá el análisis de la caja negra en el exterior del país y la participación de la aseguradora y el fabricante de la aeronave.
Aclaración sobre la ruta y entrega de registros
El ministro de Defensa, Marcelo Salinas, precisó que la aeronave siniestrada cumplía el trayecto desde Santa Cruz hacia la ciudad de La Paz, descartando versiones que señalaban otro punto de origen. Asimismo, confirmó que la caja negra y las grabaciones de voz fueron entregadas a las instancias correspondientes para su análisis técnico, paso considerado clave para reconstruir los últimos minutos del vuelo y establecer con precisión lo ocurrido.
Tres investigaciones independientes
Debido a la magnitud y complejidad del accidente, se determinó la ejecución de al menos tres investigaciones independientes. Además del trabajo de la junta oficial designada por el Estado, la compañía aseguradora y el fabricante del avión desarrollarán sus propios peritajes. Estas instancias cuentan con autonomía plena, por lo que las autoridades nacionales deberán proporcionar toda la documentación y facilidades necesarias para garantizar un proceso transparente y técnicamente sustentado.
Análisis en el exterior del país
La evaluación de los dispositivos de registro de vuelo se realizará fuera de Bolivia, debido a la inexistencia de laboratorios especializados para este tipo de procedimientos en el país. El envío de la caja negra al fabricante permitirá un estudio profundo de los datos técnicos, un proceso que podría extenderse entre tres y seis meses antes de conocerse conclusiones definitivas.
Transparencia y respaldo técnico
Desde el Ministerio de Defensa se señaló que la realización de auditorías múltiples busca otorgar credibilidad a los resultados y preservar la reputación técnica de la flota militar. Asimismo, se destacó que los informes finales deberán basarse en datos certificados internacionalmente, tanto para esclarecer responsabilidades como para cumplir con los compromisos establecidos con la aseguradora y las normas de seguridad aeronáutica.
