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  • Starlink inicia operaciones experimentales en Bolivia y Entel evalúa intermediación

    Starlink inicia operaciones experimentales en Bolivia y Entel evalúa intermediación

    El servicio de internet satelital Starlink comenzó a operar en Bolivia bajo una licencia experimental por seis meses, otorgada por la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), mientras el Gobierno nacional, a través del Ministerio de Obras Públicas y la ATT, avanza en la elaboración de un reglamento que permita el ingreso formal de este tipo de empresas, en un proceso que se desarrolla desde esta semana en el territorio nacional.

    Licencia experimental habilita operaciones temporales

    La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) confirmó que Starlink inició operaciones en Bolivia tras recibir una licencia experimental con vigencia de seis meses, una figura legal que permite la prestación temporal del servicio mientras se adecuan las normativas nacionales. El director de la ATT, Carlos Alberto Agreda, explicó que esta autorización tiene un carácter transitorio y fue otorgada mediante un trámite ágil, considerando que aún no existe un reglamento específico para empresas de internet satelital en el país.

    Gobierno trabaja en normativa para internet satelital

    Durante el periodo de funcionamiento experimental, el Gobierno nacional elaborará el reglamento que permitirá el ingreso formal y regulado de compañías que ofrezcan conectividad satelital en Bolivia. Según Agreda, esta modalidad no es exclusiva de Starlink, sino que está abierta a cualquier empresa interesada, con el objetivo de ampliar las opciones de acceso a internet, especialmente en regiones alejadas y con limitada cobertura de redes tradicionales.

    Entel negocia posible rol de intermediaria

    En paralelo al inicio de operaciones de Starlink, la Empresa Nacional de Telecomunicaciones (Entel) mantiene negociaciones con la firma internacional para asumir un posible rol de intermediación comercial. El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, señaló que la estatal podría actuar “como un revendedor” del servicio satelital, aunque aclaró que Starlink tiene plena libertad para definir su estrategia comercial y establecer acuerdos con otros actores del mercado de telecomunicaciones.

    Servicio complementario y control de tarifas

    El ministro Zamora remarcó que la llegada de Starlink debe entenderse como un servicio complementario al que actualmente brindan Entel y las operadoras privadas, principalmente en zonas rurales y de difícil acceso, donde la conectividad sigue siendo un desafío. En cuanto a los costos, explicó que las tarifas serán definidas por la empresa, mientras que el Estado, a través de la ATT, buscará garantizar precios justos y condiciones adecuadas para los usuarios bolivianos, priorizando el acceso equitativo a la tecnología digital.

  • Senado aprueba ley para dejar sin efecto tarifas aéreas fijadas por la ATT

    Senado aprueba ley para dejar sin efecto tarifas aéreas fijadas por la ATT

    La Cámara de Senadores aprobó este viernes, en grande y en detalle, el proyecto de ley que busca dejar sin efecto la resolución de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), que estableció nuevas tarifas máximas transitorias para los pasajes aéreos, durante una sesión realizada en la Asamblea Legislativa Plurinacional.

    Aprobación en la Cámara Alta

    La presidenta en ejercicio del Senado, Soledad Chapetón, anunció la aprobación del proyecto y su remisión a la Cámara de Diputados para su respectivo tratamiento. La norma fue avalada durante la sesión plenaria celebrada este jueves.

    Alcance del proyecto de ley

    El proyecto, denominado “Ley Corta de Restitución de Derechos de los Usuarios del Transporte Aéreo: Tarifas transparentes para el transporte aéreo”, tiene como objetivo frenar la resolución de la ATT que entró en vigencia el pasado 26 de enero y que fijó una nueva escala de tarifas máximas con carácter transitorio por un periodo de 180 días.

    Cuestionamientos a las tarifas

    Durante el debate, legisladores expresaron su rechazo a las tarifas establecidas, debido a que nueve de las 17 rutas aéreas del país superan los Bs 1.000, entre ellas La Paz–Santa Cruz, La Paz–Tarija, La Paz–Trinidad y La Paz–Cobija. Además, la normativa incorpora un cobro fijo de Bs 15 por el Derecho de Uso de Aeropuerto (DUA) en vuelos nacionales.

    Exposición de la ATT

    En la sesión participó el director de la ATT, Carlos Alberto Ágreda, quien explicó los alcances de las tarifas transitorias ante el pleno del Senado. No obstante, el proyecto fue aprobado y ahora queda en manos de la Cámara de Diputados, que aún no definió la fecha para su tratamiento.

  • ATT descarta tarifas obligatorias y aclara política de precios aéreos

    ATT descarta tarifas obligatorias y aclara política de precios aéreos

    La Autoridad de Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), a través de su director ejecutivo Carlos Agreda, explicó que la fijación de tarifas aéreas máximas de referencia responde a la crisis del sector aeronáutico, tras un análisis técnico realizado con las aerolíneas, medida que rige en Bolivia desde las últimas semanas y tendrá una vigencia transitoria de 180 días.

    Tarifas máximas y no obligatorias

    El director ejecutivo de la ATT, Carlos Agreda, aclaró que los nuevos costos establecidos corresponden a tarifas máximas referenciales y no a montos fijos obligatorios. Explicó que cada operador aéreo definirá sus precios de acuerdo con su política comercial, siempre dentro de los límites establecidos por la entidad reguladora.

    Crisis estructural del sector aeronáutico

    Agreda señaló que mantener las tarifas anteriores ponía en riesgo la sostenibilidad de las empresas aéreas y la operación del mercado aeronáutico nacional. Indicó que el sector atraviesa una crisis estructural y coyuntural, agravada por un mercado reducido y un cuasi monopolio encabezado por Boliviana de Aviación (BoA), que enfrenta dificultades desde hace varios años.

    Incrementos diferenciados por rutas

    La ATT informó que el ajuste tarifario no es generalizado, sino que fue aplicado tramo por tramo en todas las rutas reguladas. Según la autoridad, en algunos trayectos el incremento alcanza hasta un 35% y 20% insuficiente, mientras que en otros es menor, dependiendo de los costos operativos y condiciones específicas de cada ruta.

    Coordinación con aerolíneas nacionales

    Las tarifas referenciales fueron discutidas previamente con los tres operadores del mercado aeronáutico nacional: BoA, Ecojet y Tamep. Agreda indicó que, pese al ajuste, algunas aerolíneas consideran que el incremento aún resulta insuficiente para cubrir los costos actuales de operación.

    Medida transitoria y evaluación técnica

    Finalmente, la ATT anunció la solicitud de una mesa técnica para reevaluar la situación del sector aeronáutico y las tarifas establecidas. Agreda precisó que los costos fijados son transitorios y tendrán una vigencia de 180 días, periodo en el que se analizará la posibilidad de nuevos ajustes conforme a la evolución del mercado.

  • ATT establece nuevas tarifas máximas para vuelos nacionales desde este lunes

    ATT establece nuevas tarifas máximas para vuelos nacionales desde este lunes

    La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) aprobó una nueva escala de tarifas máximas para el transporte aéreo de pasajeros en 17 rutas nacionales, además de la incorporación de cinco nuevos tramos, medida que entra en vigencia desde este lunes 26 de enero de 2026 en todo el territorio boliviano y tendrá una duración de 180 días calendario.

    Nueva disposición tarifaria para vuelos nacionales

    La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) informó oficialmente la aprobación de una nueva escala de tarifas máximas de referencia para el Servicio Público de Transporte Aéreo de pasajeros, aplicable a 17 rutas nacionales que conectan distintos departamentos del país. Esta determinación fue anunciada mediante un reporte institucional difundido este domingo y establece un incremento en el límite máximo permitido en comparación con las tarifas vigentes hasta el fin de semana anterior.

    Vigencia y alcance de la medida

    De acuerdo con la información oficial, las nuevas tarifas entran en vigencia a partir del lunes 26 de enero de 2026 y tendrán una duración de 180 días calendario, periodo durante el cual las empresas aéreas deberán adecuar sus precios dentro de los márgenes establecidos por la ATT. La medida busca actualizar los costos referenciales del transporte aéreo en función de variables operativas, económicas y de sostenibilidad del servicio.

    Tarifario en 17 rutas y nuevos tramos

    La autoridad reguladora publicó el tarifario correspondiente a 17 rutas aéreas a nivel nacional, que contempla conexiones estratégicas entre ciudades capitales y destinos de alta demanda. Asimismo, la ATT anunció la creación de cinco nuevos tramos, ampliando el alcance del servicio aéreo regular y fortaleciendo la conectividad interna del país, especialmente en regiones que requieren mayor integración logística y comercial.

    Resolución administrativa y respaldo legal

    La nueva escala tarifaria está respaldada por la Resolución Administrativa Regulatoria ATT-DJ-RAR-TR LP 2/2026, documento que fue firmado por el director ejecutivo de la ATT, Carlos Agreda. Esta resolución detalla los criterios técnicos y normativos que sustentan la actualización de tarifas, en el marco de las competencias que la ley otorga a la entidad reguladora del sector transporte y telecomunicaciones.

    Control y cumplimiento por parte de aerolíneas

    La ATT recordó que las tarifas establecidas corresponden a montos máximos, por lo que las aerolíneas pueden ofrecer precios menores en función de promociones o estrategias comerciales, siempre respetando la normativa vigente. La entidad anunció que realizará controles y fiscalizaciones permanentes para garantizar el cumplimiento del tarifario y proteger los derechos de las usuarias y los usuarios del transporte aéreo en Bolivia.